Как всегда, мне нравится автономное движение. То есть: меня не
интересует, какая погода и где бы переночевать. Поэтому была взята с
собой палатка, еда и то, на чем готовить. Зависимость была только в
воде и бензине. И ночевки - хоть в лесу, хоть в открытом поле - должны
были быть комфортны. Правда, мы с женой выбрали июнь месяц. Самый
худший с точки зрения комаров. Но палатка - это чудо. Расставляешь ее,
5 мин горения в ней спиральки "Фумитокс" и ни одного гада ;-)

... Где-то на трассе стало холодно, да и тучки натянули... и так не
захотелось ехать дальше, а за плечами всего 250км. Ну и фиг с ним,
заезд в ближайший лес на границе Костромской и Вологодской областей. И
приятный отдых уже в северном лесу ...

... Когда мы выехали из леса на трассе вообще не было машин. Шел 10-ый
час утра и третий день пути. Я ощутил очень интересное состояние. Я
видел все. Я смотрел вперед и видел в зеркалах деревья и дорогу. НО я
не смотрел на зеркала. Я видел небо, но мой взгляд был направлен только
вперед. Дорога была настолько ровной, что глаза передавали любую
незначительную неровность, а в зеркалах плыли низкие облака. Мотоцикл
летел так свободно как только мог. Мотор был настолько послушен и
ненапряжен, слышен был только шелест клапанов, и вой ветра...

... Собственно ехать вдоль Северной Двины увлекательное занятие. По
сторонам от дороги гиблые, так и хочется назвать таежные, места, но все
же это только лес, а не тайга. Один разок съезжаем к Реке... очень
приятно было умыться ледяной водичкой. Река очень чистая и большущая, с
переливами неба...

... На очередной остановке решили пообедать. Выбрали, очень классную, всю в желтых цветах, поляну.

И снова в Путь. После часа отдыха идется со свистом...

... Указатель: "25 километров дороги в аварийном состоянии". Хм будем
иметь ввиду ;-) Газ. 90 км/ч. Асфальт идет с нормальными колдобинами.
Через пару километров откуда-то впереди шлейфы белой пыли над
дорогой... тормоза.
Переднее колесо тонко попискивает, а заднее полностью переходит в
скольжение на пониженной передаче и работе тормоза в более медленном
вращении. Асфальт обрывается, начинаются какие-то камни... нет это
кошмар - еле успеваю отпустить тормоза, и мотоцикл ухается в камни...
Скорость на спидометре (пока мотоцикл перемещался в воздухе успел
засечь) 50...

Переднее колесо тут же пытается соскользнуть с первого же камня
размером с добрую крысу. Тут же получает другим камнем с другой
стороны, и тут начинает колбасить зад. Глаза в ужасе цепляются за
дорогу и не видят ничего кроме бесконечного бисера камней. Руки с болью
сжимают руль, но разум пытается проорать, что б я расслабил руки. Нога
пытается нажать тормоз - мотоцикл тут же начинает заносить зад. Рука
еле прижимает передний тормоз и колесо стремиться подломиться... тут же
приходиться отпускать оба тормоза...
мотоцикл, мягко подпрыгивая и бросая руль из стороны в сторону,
планирует к правой обочине. Но вот все же удается переключить передачу
еще пониже и дать долгожданный газ. Ух... справился. Лоб весь мокрый.
Ладно, надо приспосабливаться к этому. Периодически теряя скорость до
20 и наращивая до 40, мотоцикл вроде бы как стабилизировался в
прямолинейном движении. В зеркалах машина... ну ее нафиг... аккуратная
остановка на обочине и снова в путь. Фара горит, но впереди навстречу
кто-то мчится на бешенной скорости.

Также лучше остановиться... только касание шлейфа пыли и легких камушков.
Снова вперед. Смотри-ка, гравий стал мельче, но зато его стало больше.
Дорога похожа на песочный пляж. Так и плывешь по нему, пытаясь пройти
по колеям автомашин. Удалось повысить скорость до 60 км/ч. ЧЕРТ. Надо
же было пропустить, переднее колесо закопалось в незаметно подлетевшем
более плотном ковре гравия. Тут же бросок мотоцикла в сторону, резкий
сброс газа - задний тормоз - газ... кое как удалось сбросить скорость
на понижение передач. Опять скорость начала прыгать. Далеко впереди
поворот... снижение скорости. И не зря -поворот весь в песке и
направлен вниз. Только спокойно.
Тормоза скользят на песке и камушках... но это все мелочи. Первый раз
приходится выставить ногу, при попытке повернуть перегруженную технику
в песке. И снова камни, газ. По спидометру уже 60 км позади... Во, надо
же бензоколонка. Она выплывает как оазис в пустыне, так же странна,
желанна и вообще удивительно, что здесь такое может быть. Так же
странен Стоп и пяти минутный отдых.

И снова этот ужас. Но тут интересность есть. Вдруг начинается ровная
как стекло дорога. Спидометр как сумасшедший взвивается... Но тут же
приходится себя осадить впереди опять гравий. Куски чистого асфальта
длятся около полукилометра. Это над всякого рода ручейками и речушками.
Теперь становится понятно, почему в карте дорога указана перерывами ;-)

... На каком-то гравийном отрезке стоит спокойно грузовик с таким вот
подъемником, чтоб менять лампочки на уличных фонарях. И мужик на
сложенной установке сверху явно трепится по сотовому. Как стало потом
понятно на остановке, там телефоны ничего не ловят, но видать на верху
что-то есть ;-) Вдоль всей гравийной дороги есть обычные автомобильные
дорожные знаки.
Создалось ощущение, что они специально погребли бывший асфальт под гравий...

... И все же наконец постоянный асфальт, аж не верится и еще километров
20 бежали в ожидании... НО дорога сжалилась над нами, наконец-то
появилась возможность отдохнуть от гравия. Говорите 25 км в аварийном
состоянии... хм... ну если 100 км округлить до 25 км - тогда сходится
:)

... Большущий перекресток, выход на трассу Москва-Архангельск. Ровное
шоссе. Справа появляется большущий рекламный плакат КАМАЗа, что мол они
не боятся грязи. Смешно смотрится ;-) И тут начинается - даже на
скорости в 90 мне не удается справится с ямами на дороге. Скорость
неуклонно начинает расти из-за слишком агрессивного объезда на газе ям.
110... я уже в перегруженном состоянии, на встречной полосе появляюсь
чаще чем на своей. А их всего две. Тут на встречу идет большущий КРАЗ,
уже полностью выдавленный на обочину дальнобойным КАМАЗом, который еле
успевает втиснуться на свою полосу прямо передо мной. Я как
завороженный наблюдаю за этим действом.

Скорость все так же высока. Но через некоторое время я лечу по
встречной полосе, а навстречу по моей что-то движется... Елки-палки.
Это мы ищем ровную дорогу. Метров за 100 перестраиваемся каждый на свою
полосу. Как все одно что ближний свет включаем ;-) Тут в зеркалах
что-то у меня начало брыкаться... я в удивлении. А нечего, меня обходит
что-то полноприводное его швыряет на этих неровностях так, что у меня
волосы на голове зашевелились.

Но он с ней справляется. Что ж. Дорога не перестает удивлять, впереди
ярко отражающее солнце полотно, ну как вода на море... Остановившись на
очередной заправке, мои глаза не могли найти опоры, они шныряли по
сторонам. Действительно, танки не боятся грязи...

...Битва выдалась на славу! Но что-то солнце незаметно подкралось к
горизонту, и уже близки вредные сумерки. 9 вечера. Какое интересное
поле уходит в сторону от дороги. Проскочив мимо съезда пришлось
развернуться и снова бой. На этот раз - трава высотой по колено, а под
ней - неизвестная земля. Что ж сначала колея какого-то автомобиля. Как
громко сказано колея.

На самом деле просто не успевшая подняться трава от одной единственной
машины. Вот она и заканчивается. А я решил проехать дальше, дабы
безопасно ночевать. На скорости в пять км/ч рублю по полю, до его
конца. Аж лоб взмок увертываться рулем от невидимых колдобин. Ничего
денек выдался в 650 км.
;-) У моего Урала, даже ничего не отвалилось, надо же...

Что забавно, но так я опять не смог выйти на связь, MTS не брало. Хоть на дерево лезь...

... Есть такая странность в километровых столбиках. Вдруг внезапно
после очередного 1130 возникает 1150... куда дели двадцать км. Но
интересно, что общий километраж в итоге правильный.

... Странно, но знаки неровности дороги, так и не понятны. К примеру ну
чем вот эти неровности более неровные, чем не обозначенные знаками.
Порой под знаками было и по ровней...

... Но тут, при скорости в 90, я понял, что мотор начинает выть, а вот
скорость понижается. Аут - пробило сальник на коленвал и сухое
сцепление начало мокнуть. Остановка. Попытка все быстро разобрать. Ха.
В тени не постоишь там комары... Что ж придется на солнце. Жара.
Поскольку я не ожидал такой дурацкой остановки, то сыграл в лоха. Воды
было на 10 глотков. 4 часа на палящем солнце с минимумом воды. Так там
есть страшно большущий болт.
Его надо скручивать и обратно накручивать автомобильной монтировкой.
Вот я и тормозил машины. Через час, когда я обматерил уже всех мимо
пронесшихся, остановился Московский дальнобойщик и на пять мин дал
нужный инструмент!!!

Я настолько ослабел, что к завершению ремонта начинал пытаться терять
сознание. Жене было проще, она в теньке. Поэтому, как только собрались,
тут же рванули вниз к Северной Двине. И там невзирая на грязность оной,
зачерпнул трясущимися руками в ковш воды, и также с трудом засыпал
марганцовки. Отсеял ее... И живительная влага начала делать свое дело!

Старт! И всего через час температура упала, до того, что начало руки
морозить. А сальник опять потек. Попытка найти в Архангельске нужный
товар кончилась начавшимся дождиком. Пришлось тут-же убираться из
города километров на 15 и там найти в лесу место для ночлега. Быстрая
установка палатки оставила все вещи сухими! И горячий УЖИН при + 6 на
улице, а в палатке все 20! И белая ночь...

Утро порадовало своим солнышком и... маленьким таким полметра в
диаметре озерцом. Вода была холоднющая и чистейшая ;-) Интересность
заключалась в том, что сколько не зачерпнешь, а вода снова прибывает до
первоначального уровня...

... Северодвинск и Белое море.... Архангельск и мы с каждой минутой стали приближатся к дому ;-)

.... Выход из Архангельской области обусловился началом хорошего
качества асфальта. Думаю, а почему бы не проверить сотовый. На скорости
в 70 вытаскиваю и запускаю телефон... нет, ничего нет ;-)

... Очень смешные повороты. Они обозначены красно-белыми стрелочками,
но проходятся очень легко. Это я потом вспомнил, что иду по крупной
автомагистрали, несмотря на то что всего две полосы, но габариты
поворотов они подгоняют под крупное что-то ;-)

... Когда потек третий сальник, стало понятно, что нужно покупать не
русский... блин! (уже гораздо позже я поставлю от "рено" и забуду, что
это такое ;-)

... Остаток пути ехал с текущим маслом и буксующим сцеплением. Скажу
вам неприятная это штука вытягивать мотоцикл только контррулением из
всех ям, поворотов и иных препятствий... Тут-то и вспоминаешь Кейта
Кода с его работой Газом. Хм, но зато быстрые входы в поворот
контррулением облегчают жизнь. Правда от этого потом все тело ноет,
поскольку опираешься ногами и рулишь всем телом.

... После скорости 70 полдня, обед. Естественная полянка сбоку от
дороги с откосами земли, на которые приятно облокотится, а часть
полянки прикрывается кустами. Черт возьми как же это приятно,
воспаленными глазами повести по сторонам... на другой стороне дороги
бескрайнее вологодское поле.

А ты сидишь в тенечке и закрыт от всех ветров, а примус приятно шуршит...

... Впереди появилась туча. Что ж. Значит мокнуть. Но что интересно,
пока приближался к ней, то оказалось их две и по прихоти дороги можно
проскочить между ними. Судя по их движению, они пересекали нам путь
друг за другом. Не долго думая, я плюю на это чертово текущее масло, и
гоню насколько хватит усилия мокрого сцепления, что б тянуть нас. Но я
не успел буквально пару минут. На нас обрушился дождь. Сначала одна
туча намочил дорогу. А теперь другая туча взялась за нас. Но все же я
не зря гнал. Мы же попали в самое начало тучи. Уууу... Эти твари
воздуха полукруглые... Вот и не снижая скорости, отчаянно сопротивляясь
непривычной воде, мы проскакиваем дождь. А самый эпицентр тучи только
сейчас накрывает дорогу...

... Ярославская область обозначилась очень гористой дорогой, скорость
вниз росла до безобразных цифирек, а вот вверх падала до так же
безобразно, но низеньких значений...

... Москва... О... тут скорость нужно держать не ниже 90 и уже
наплевать на течь масла... И как же это ужасно пробиваться сквозь
потоки пуха от тополя...

И все-таки мы дома...