Эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC провели испытания 32 моделей зимних и всесезонных шин. Были проверены как классические модели шин типоразмера 185/60 R14, так и шины «эконом-класса» типоразмера 195/65 R15. Результатом испытаний стало то, что эксперты ADAC убедились, что более половины зимних шин «эконом-класса» не отвечают требованиям к зимним шинам. Они не стоят даже тех небольших денег, за которые они продаются.

Тесты зимние шины размера 185/60 R14 проводились на Fiat Punto и Brava, Renault Megane, Hyundai Accent, VW Golf III и Polo. Все шины этого размера были от мировых известных производителей. Оценку «особо рекомендовано» от экспертов ADAC получили признанные фавориты – зимние шины Bridgestone Blizzak LM20, Michelin Alpin A3 – как самые износоустойчивые, Continental WinterContact TS800 – лучшее сцепление с мокрой дорогой, и Pirelli Snowcontrol – лучшие шины для езды по заснеженным дорогам.

Тесты зимних шин размера 195/65 R15 T проводились на BMW 3 серии, Ford Focus, Mazda 3 и 6, Peugeot 307, Opel Vectra, Mercedes C-класса, Volkswagen Passat, Golf IV и V. Все протестированные шины являются шинами «эконом-класса». Тестировалось 13 моделей шин. Из всех протестированных шин в данном классе только одна удостоилась оценки ’рекомендовано’ – зимняя шина Sava Eskimo S за счет хороших показателей при езде по заснеженным дорогам, но и у этой шины есть существенный недостаток – высокое сопротивление качению. Еще четыре модели — Respa Okon MS179, Rigdon M+ S 179, Viking Snowtech и Tyfoon Eurosnow M+ S, которые у нас в стране еще практически неизвестны, получили оценку ‘рекомендовано с ограничениями’. Оставшиеся модели этого класса не смогли получить положительной оценки.

Сами испытания проводятся на гоночной трассе в Нюрбургринге, Германия. Эксперты ADAC анонимно закупают шины различных производителей. В этом году было куплено порядка 2500 шин. Оценка шин производится по скорости прохождения поворотов на мокром и сухом асфальте, при этом обращают внимание и на ускорение, возможность заноса и пробуксовки. Измеряется длина тормозного пути нагруженного автомобиля, буксирующего равный себе по весу автомобиль, на накатанной снежной и ледяной дороге (лед на трассе искусственного происхождения). В ходе испытаний многократно замеряется изменение глубины профиля шины, фиксируются показатели сопротивления качению, замеряется шумы, издаваемой шиной и подвеской при движении. Для определения износоустойчивости шины ставятся на серийные автомобили и проходят более 12000 километров. При определении общей оценки предпочтение отдавалось моделям со сбалансированными характеристиками, поведение которых можно предсказать при смене дорожных покрытий и условий движения.